V6 w kadecie

azazel_ · Postautor: **azazel_** » 20 lipca 2008, 13:31

Odwagi to ja mam dużo tylko $$$$$$$$ ze 4 razy za mało

Forest · Postautor: **Forest** » 21 lipca 2008, 07:34

Ale Moter nie boi się i nie pyta o koszta - ma gdzie i za co zrobić ten projekt..

azazel_ · Postautor: **azazel_** » 21 lipca 2008, 20:11

W takim wypadku nie pozostaje nic jak tylko odstawic autko na pół roku do warsztatu, kupować silnik i brać się do roboty.
Ja z chęcią zobaczę efekty takiego swapa, i kto wie, moze sam zainwestuje w v-ke jeszcze...

bajcik · Postautor: **bajcik** » 21 lipca 2008, 22:09

a skoro V ... to czemu nie z kompresorem wystającym przez maske? Byłby prawie mad-max :D

Czaki · Postautor: **Czaki** » 22 sierpnia 2008, 18:09

mialem okazje obejrzec sobie dokladnie taki silniczek w wersji 2,5.stoi u kumpla taka rozwalona omega i juz nawet myslalem czy nie wydlubac tego silnika dla siebie.ma bardzo zwarta budowe i komora silnikowa kadeta napewno by go pochlonela.jedyne co mnie odpycha to ta masa elektroniki jak w nim jest.wspoma ,klima i cale mnustwo czujniczkow wtyczek kabelkow i komputerkow.myslalem o 3 gaznikach ale pozostaje problem zaplonu,poniewaz ten silnik nie posiada aparatu zaplonowego ani nawet rozdzielacza.wszystko idzie z kompa.takze po tych wszystkich przemysleniach doszedlem do wniosku ze nie ma to jak dobry stary prosty CIH :idea:

Marcin_CQP · Postautor: **Marcin_CQP** » 22 sierpnia 2008, 19:31

Chłopaki nie ma co gadać, gdybać itp tylko brać się za robotę. oto przykład że się da http://pl.youtube.com/watch?v=9dtYhn_lU ... re=related
Zresztą takich przykładów widziałem już kilka na żywo na zlotach w DE. Owocnych prac życzę

bajcik · Postautor: **bajcik** » 30 października 2009, 22:09

tu na froum cicho sza, a tymczasem gruby projekt sie kroi :shock:

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=70655

azazel, będzie V6 czy let?

azazel_ · Postautor: **azazel_** » 07 listopada 2009, 17:24

A miałem nadzieję że się nie wyda

Raczej skłaniam się ku c20let, duzo łatwiej będzie osiągną planowaną moc, temat kompresorów w v-ce nie ogarniety jest jeszcze...

Dawid · Postautor: **Dawid** » 27 listopada 2009, 09:06

bajcik · Postautor: **bajcik** » 27 listopada 2009, 10:07

cichy · Postautor: **cichy** » 27 listopada 2009, 13:00

macdonald · Postautor: **macdonald** » 28 listopada 2009, 13:41

Kadziur jest tak prostym samochodem ze do niego mozna wrzucic wszystko. Wiem ze to moze dla niektorych jest niezla kicha, ale ja wsadzilem do kadzia szostke w rzedzie od bmw 323i 2.5 24v 170. Ten motor wazy ze skrzynia duzo mniej niz np. jakis 2.4 od omegi. A moc jest wystarczajaca i z podlaczeniem instalacji elektrycznej nie ma wogole zadnego problemu bo bmw pod tym wzgledem jest wdzieczne. Tunel tez wspawalem caly od bmw, wal to pikus i ogolnie nie ma tragizmu. Moze to profanacja dla kadetta ale jakos nie wierze w oplowskie silniki, kultura pracy jest niezbyt ciekawa i sa ciezkie. Postaram sie zamiescic wiecej fotek i niedlugo jaskis film moze zarzuce, ale narazie kadziu sie maluje.

Qbasslodz · Postautor: **Qbasslodz** » 28 listopada 2009, 15:51

czyli wychodzi na to ze silnik z bmw ten konkretny jest lzejszy od ciha 2.4???
to jakas bzdura

macdonald · Postautor: **macdonald** » 28 listopada 2009, 17:34

nie bzdura tylko tak. blok jest aluminiowy i glowa tez. Wogole silnik odciazony na maxa, uwazany za najlzejszy silnik jaki wyprodukowalo bmw. A nawet jakby byl ciezszy to max jakies 10-20 kg a moca i momentem wali 2.4 na pysk. Ciagnie od samego dolu i chociaz ma dzwiek jakis a osiagi kanta sa konkretne.

macdonald · Postautor: **macdonald** » 28 listopada 2009, 17:41

dokladnie silnik wazy 118 kg, to mozesz sobie porownac bo nie wiem ile wazy 2.4

Opel Youngtimer

V6 w kadecie

Kto jest online