Opel Youngtimer

Witajcie drodzy forumowicze,

Stoję przed dylematem zakupu klasycznego Opla z silnikiem benzynowym 1.6 o kodzie fabrycznym 16SH. Auto jest piękne jednak ewidentnie wymaga regulacji gaźnika. Z tego co udało mi się ustalić jest tam zamontowany gaźnik GMF Varajet II.

Proszę, podzielcie się swoją wiedzą na temat tych gaźników. Czy są w miarę proste do regulacji/regeneracji czy może ich naprawa jest trudna i nieopłacalna jak chociażby w przypadku gaźnika Pierburg 2EE. Czy w miarę kumaty mechanik ogarnie go bez problemu?

pozdrawiam

1,6 SH to chyba najmocniejsza wersja tego silnika w dużym bloku. Taki silnik bez problemu można zmienić na 1,8 bądź 2,0. Ale jeśli chcesz pozostawić oryginał to jedynie regeneracja gaźnika . Varajet 2 to bardzo dobry gaźnik pod warunkiem że jest nowy. Albo jak nowy. Varajet działa na podciśnieniach także jakiekolwiek nieszczelności czy zużycie elementów będzie powodowało problemy z pracą silnika.Z własnego doświadczenia wiem , że tak naprawdę wymiana i regeneracja wszystkiego na nowe daje jakiś efekt. Warto poszukać po internetach takiego gaźnika już zregenerowanego , z gwarancją i wtedy tylko zamieniasz sztukę za sztukę.

Dziekuję za odpowiedz

A czy to jest kompletny gaźnik Varajet II??? Bo z tego co widzę to jest kompletnie nówka sztuka ale ja w ogóle nie czaję niemieckiego

https://www.ebay.pl/itm/Vergaser-Vergas ... SwmgJY35OM

Zakładając że wymienię gaźnik na nowy/regeneroany to z ustawieniem i regulacją poradzi sobie każdy ogarnięty mechanik?

Nie , to jest tylko kawałek gaźnika niestety.Na porządną regenerację musisz liczyć nawet około 1000zł.

http://eter-mot.abc24.pl/default.asp?ka ... lk=&sort=7
zerknij tu.