Gaźnik Varajet II

[ostek]

Witajcie drodzy forumowicze,

Stoję przed dylematem zakupu klasycznego Opla z silnikiem benzynowym 1.6 o kodzie fabrycznym 16SH. Auto jest piękne jednak ewidentnie wymaga regulacji gaźnika. Z tego co udało mi się ustalić jest tam zamontowany gaźnik GMF Varajet II.

Proszę, podzielcie się swoją wiedzą na temat tych gaźników. Czy są w miarę proste do regulacji/regeneracji czy może ich naprawa jest trudna i nieopłacalna jak chociażby w przypadku gaźnika Pierburg 2EE. Czy w miarę kumaty mechanik ogarnie go bez problemu?

pozdrawiam

[Czaki]

1,6 SH to chyba najmocniejsza wersja tego silnika w dużym bloku. Taki silnik bez problemu można zmienić na 1,8 bądź 2,0. Ale jeśli chcesz pozostawić oryginał to jedynie regeneracja gaźnika . Varajet 2 to bardzo dobry gaźnik pod warunkiem że jest nowy. Albo jak nowy. Varajet działa na podciśnieniach także jakiekolwiek nieszczelności czy zużycie elementów będzie powodowało problemy z pracą silnika.Z własnego doświadczenia wiem , że tak naprawdę wymiana i regeneracja wszystkiego na nowe daje jakiś efekt. Warto poszukać po internetach takiego gaźnika już zregenerowanego , z gwarancją i wtedy tylko zamieniasz sztukę za sztukę.

[ostek]

Dziekuję za odpowiedz

A czy to jest kompletny gaźnik Varajet II??? Bo z tego co widzę to jest kompletnie nówka sztuka ale ja w ogóle nie czaję niemieckiego

https://www.ebay.pl/itm/Vergaser-Vergas ... SwmgJY35OM

Zakładając że wymienię gaźnik na nowy/regeneroany to z ustawieniem i regulacją poradzi sobie każdy ogarnięty mechanik?

[Czaki]

Nie , to jest tylko kawałek gaźnika niestety.Na porządną regenerację musisz liczyć nawet około 1000zł.

[Czaki]

http://eter-mot.abc24.pl/default.asp?ka ... lk=&sort=7
zerknij tu.

[Sergio]

[Stanok_cix]

Запчасти для станков по металлу http://whdf.ru/forum/user/93021/ исполняют основную значимость в поддержании их исправной и функциональной службы.
К таким деталям принадлежат как главные, так и дополнительные элементы, какие могут отличаться в зависимости от типа станка и его применения.

Основные детали включают в себя:

Для токарно-винторезных металлообрабатывающих станков - суппорт, коробка передач, шпиндельный узел, задняя бабка, фартук, фрикционная муфта.

Для универсальных фрезерных станков - ВФГ, стол, коробка скоростей, фрикционный вал, консоль.

Сверлильных - головка сверлильная, фрикцион, колонна, основание, привод и гидропреселектор, коробка переключения скоростей, шпиндель, главный цилиндр, стол коробчатый.

Вспомогательные компоненты могут включать системы охлаждения, фильтры масляные, моторы, винтовые пары поперечные, различные датчики, рукояти, оснастка станочная.

Любая из этих деталей к станкам https://gorec.market/forum/index.php?PA ... w&UID=2163 должна соответствовать неукоснительным нормам качества и точности, ибо они напрямую оказывают действие на производительную мощь так и срок службы станков.

Использование высококлассных и высшей пробы деталей обеспечивает понизить возможности неисправности и простоя, что крайне важно в условиях заводского серийного производства.
Очень важно также учитывать совместимость деталей с конкретными моделями машин, дабы гарантировать их точную установку и работоспособность.

На стадии выбора деталей к станкам https://kav.by/forum.php?PAGE_NAME=prof ... &UID=19554 стоит заострить внимание на репутации изготовителя, предоставление сертификатов качества и гарантии.
Это даст возможность предусмотреть надежность и долговременность как заменяемых узлов, так и всего агрегата в общем.

https://alcoforum.ru/viewtopic.php?p=703725#p703725 Запчасти для сверлильных станков по металлу
https://nauc.info/forums/viewtopic.php?t=20841797 Комплектующие для фрезерных металлообрабатывающих станков
http://fin-molitor.com/forum/viewtopic. ... 5#p1004655 Детали для сверлильных станков по металлу
https://giclub.tv/index.php?topic=15621.new#new Комплектующие для трубонарезных металлообрабатывающих станков
http://crtdu-kras.ru/personal/profile/i ... UID=275399 Запчасти для токарно-винторезных металлообрабатывающих станков
377_039