Opel Youngtimer

iskra jest bardzo żywa, a ten czujnik znajduje się obok wtrysków na obudowie termostatu? A co może być przyczyną , że leją wtryski? chce dodać, że wcześniej odnosiłem wrażenie, że na zimnym silniku jakby bardzo dużo palił, na wskaźniku paliwa ubywało niemalże w oczach. A oprócz tego na gorącym silniku też nie chciał odpalić, gdy zwyczajem z wartburga podczas odpalania wciskałem pedał gazu. Gdy przestałem wciskać gaz, skończył sie ten problem ale jakby wtedy za długo kręcił zanim odpalił.

widze ze podobne obiawy jak u mnie w reksie, generalnie dolaczam sie do pytania
U mnie jeszcze jedna rzecz jest ciekawa, jak wstawie rekorda do garazu na kilka godzin, to później odpala odrazu, chuj wie co mu dolega.

muszę kilka dni poczekać, za dużo człowiek tyra, a i tak akumulator musi sie naładować, pozdrawiam. ewentualnie gdzie kupić taki czujnik, co prawda jeszcze nigdzie nie pytałem, ale tak na wszelki wypadek jak z dostępnościa.

kupiłem sterownik wtrysku od opla 1.8 i zapalił, po czym po kilku może minutach znowu zgasł. Podczas kręcenia nie palił ale też już nie zalewał świec. Na próbę włożyłem stary sterownik, ale oczywiście nic. Jednak już nie zalewał. I wtedy stała sie rzecz straszna: okazało sie , że przewody paliwowe są zamienione ( przy przednim kole). Daję słowo, że niczego wcześniej z przewodami nie robiłem, odkryłem również, że benzyna zalewająca wcześniej świece dostała się do oleju w sporej ilości, myślę nawet, że ponad litr. Odkryłem również, że za sterownikiem jest jakiś przekaźnik w strasznym stanie, ale nie wiem od czego: kierunki działają, elekryczne lusterka też (z tego co mi przychodzi do głowy). Wystaraszony benzyną w oleju najpierw chcę spuścić olej, a potem od nowa, tylko co robić?

musiałem coś pokręcić przy kombinowaniu z naprawą, bo dzisiaj po dokładnym przejrzeniu wszystkiego i z nowym sterownikiem pali już bez problemu.