Opel Youngtimer

podpisuje się pod tym pytaniem
choć z nowym zawieszeniem nie ma najmniejszego problemu byle euro na koncie się zgadzało

np.

może ktoś już przerabiał temat gleby w polskich warunkach

cześć,

ja rozwiązałem ten temat w następujący sposób:

kupiłem sprężyny przednie z senatora B, skróciłem flexem o kilka cm zawiozłem do zakładu, który zajmuje się produkcją sprężyn, poprosiłem o wyrównanie ostatniego zwoju tak żeby opierał się o kielich całą powierzchnią. Tyle.

Cała operacja wyniosła mnie około 150 zł
Ktoś może powiedzieć, że to rzeźba. Ja też tak uważam, ale trzeba sobie radzić gdy gotówki brak.

Bodajże w Poznaniu jest zakład, który dorabia sprężyny na indywidualne zamówienie, z tego co się orientuję to komplet na przód wychodził ~400pln

peace

dobra...sprężyny da się obciąć... z co z amorami?

przy obniżeniu do 40 mm nie trzeba w zasadzie nic z amorami robić.
jak gleba ma być większa trzeba by było skrócić amortyzatory to też się da zrobić.

Uiui, a jak się sprawują te sprężyny od senia, i jak z tyłem zrobiłeś?
może jakieś foto zapodasz żeby zobaczyć jak leży plis

z tyłem to przecież nie ma problemu... Ascona/Manta/Kadett.... amorki pasują sprężyny tez

O JEZU ale przywaliliście....
NIC nie obcinać!
Prosze bardzo sprężyny przód - omega A gleby do -60mm bez problemu, tylko pamiętajcie czy bierzecie pod lekkie 2.0 czy coś innego.
Tył, tak jak wyżej mosty są te same, jednak nie wiem jak z długością orginalnych sprężyn np. w porównaniu do Ascony.