Opel Youngtimer

Witam wszystkich, mam na imie Dawid i jestem posiadaczem wynalazku z silniczkiem kadetta 1.2 z 75roku . Silnik ma juz pewnie swoje najlepsze czasy za soba . i przymierzam sie go troche dofinansować . zmierzyłem ciśnienie na cylindrach i jestem ciekawy waszych opinii czy robic mu remont czy nie pchać sie w to . dodam ze silnik w moim pojeździe - ciągnik ogrodniczy z 59go nie potrzebuje znaczącej mocy ( dwie skrzynie ) , ważne jest to zęby ładnie zapał , a z tym zaczyna byc problem szczególnie na ciepłym silniku . Cisnienie na rozgrzanym silniku jest następujące ;
1 - 7
2 - 7
3 - 6.5
4 - 7.5

próba olejowa ( ok 5 ml oleju )
1 - 8.3
2 - 7.2
3 - 7.4
4 - 8

Jakie w ogóle ten silnik powinien miec prawidłowe ciśnienie sprężania a jakie minimalne ?
Czekam na wasze odpowiedzi .
Pozdrawiam
Dawid

Silnik już ma dość,ale nie warto tego remontować, kiedy inny w bdb stanie kupisz za 200-300zł

Niby tak tylko tez nie ma pewnosci ze trzyma ciśnienie , większość jest zdemontowana z samochodu i jest kłopot z odpaleniem i ewentualnie pomiar ciśnienia .
a wiesz jakie powinno byc minimalne ciśnienie w tym silniku ?
Wymiana samych pierścienie dała by coś ? Tak jak wspomniałem wcześniej, ni oczekuje od tego silnika zeby miał katalogowa moc .
i jeszcze jedno pytanie jaki powinien byc luz zaworowy ?
ma moze ktoś jakieś strony z opisami takich silników ? , bo szczerze mówiąc to trochę szukałem ale nie za wiele znalazłem na temat tej jednostki .

właśnie sobie ściągnąłem książkę . i juz wiem ze cisnienie powinno byc 1 - 1.3 Mpa a końcówka jest przy 0.7 Mpa czyli tak jak u mnie luz tez wiem juz jaki powinien byc .
Zostaje tylko pytanie czy jest sens wymiany samych pierscieni, zeby ten silnik jeszcze trochę popracował ?

Pewnie że wymiana pierścieni pomoże ale... Przy okazji obróć głowicę do góry zaworami i zalej naftą zaworki. Zobaczysz czy schodzi czy nie. Obejrzyj dokładnie tuleje w bloku. Jeżeli są zajechane to przykro gra nie warta świeczki. Jeżeli są ładne gładzie zakładaj pierścienie na dobrze wyczyszczone tłoki i składaj

dzieki za odpowiedz. Mam jeszcze pytanie gdzie mozna dostac pewne pierścienie do takiego silnik - zeby napewno pasowały .? czy nadmiarowe tez występują ? I jeszcze mam wazne pytanie czy silnik 1.2 w kadecie A, B, C, D, E , Manta A , Acoona A i Corsa A to ten sam silnik ??? czy uszczelka pod głowice i pierscienie sa takie same ? czy ta uszczelka bedzie pasowała do mojego silnika http://allegro.pl/uszczelka-glowicy-ope ... 89069.html? i czy te pierscienie beda pasowały http://allegro.pl/pierscienie-tlokowe-t ... 09007.html ?

Goetze robi dobre pierścienie więc jak najbardziej są ok. Jedna niewiadoma to czy masz nominał blok. Co do uszczelki to nie wiem jaka to jest firma. Aczkolwiek przy mocach generowanych przez 1.2 to moim zdaniem nadaje się

A co do tych silników ? które sa takie same ? przynajmniej jezeli chodzi o sam słopek ?. bo wydaje mi sie ze nie bedzie taki sam w kadecie A , B czy C i kadecie E

Był 1,2 ohv też w kadecie D, E i corsie A - inaczej mocowane łapy silnika, bo napęd na złą oś.
Były też w nich ohc o tych pojemnościach, więc przez telefon nie kupuj.