Opel Youngtimer

Witam,

Aktualnie w swojej Mancie B 2.0E mam dość kłopotliwy problem, otóż dwa miesiące temu zrobiłem remont dołu silnika ponieważ ciśnienie oleju mocno spadało, pod wymianę poszły panewki uszczelka głowicy, przewody zapłonowe, kopułka i palec + regulacja głowicy, po tych wszystkich zabiegach była znacząca poprawa jednak po miesiącu pojawil się problem z pracą silnika na początku nie zapalał na ciepłym więc była kolejna regulacja co pomogło jednak to co się teraz dzieje to dla mnie zupełne paranolmal activity.

Otóż silnik po przekroczeniu 4 tys zostaje odcięty i gaśnie nieważne czy na LPG czy 95 pracuje tylko przy doładowaniu piątym wtryskiwaczem wtedy kręci na maxa ale po puszczeniu dodatkowego wtryskiwacza silnik gaśnie. Nie wiem na co teraz zwalić winę za te niedogodności, prosilbym o pomoc, może któryś z forumowiczów miał taki problem. Moje podejrzenia padają aktualnie na czujnik hala lub cewkę zapłonową, proszę mnie poprawic jeśli sie mylę.


z góry dziękuję za pomoc
Adrian

Siemano Adrian W takim temacie niestety nic nie pomogę, ale cieszę się że się nie poddałeś i nadal walczysz:)

witam Łukaszu a nie masz może pożyczyć na podmiankę cewki? mógłbym ją wtedy wykreślić z listy podejrzanych.

całkowicie odcina, przekracza przekracza te 4 tys, czy nawet 6tys i następuje odcięcie, obroty płynnie spadają do zera i silnik gaśnie i nie ważne czy gaz wcisnięty jest to podłogi, z kolei na wolnych obrotach działa bez problemu i odpala na dotyk

Czy od początku był w niej (Mancie) wtrysk?
jeśli nie (a wedle opisu wygląda ze był kiedyś gaźnik) to zmień zbiornik paliwa jeśli został ten od gaźnika...

w jakim stanie kable WN? i oglądnij moduł sterujący zapłonem

skoro problem i na benzynie i na lpg, to można wykluczyć wszystko co związane z zasilaniem i sterowaniem dawką paliwa. Zostaje zatem tylko zapłon: aparat, moduł, cewka. I chyba jedyną możliwością, żeby zagadkę rozwiązać jest sprawdzony komplet na podmianę - najlepiej druga manta/ascona z 2.0E obok.

Tylko mała dygresja / ostrzeżenie - kiedyś tak testowałem sterownik, bo mój samochód nie chciał odpalić. Wychodziło na drugim samochodzie, że wszystko jest w porządku choć nie było. Problem leżał w tym, że sterownik był uszkodzony w ten sposób, że nie działał poprawnie na zimnym silniku, więc testy na zagrzanym nic nie pokazały a ja odpalić cały czas samochodu nie mogłem...

Na zimnym jest ok czy od samego początku tak się dzieje?

na ciepłym i zimnym mam ten sam problem, więc pozostaje mi tylko zapytać czy któryś z forumowiczów nie ma może aparatu, modułu i cewki w pewnym stanie i po dobrych pieniądzach

Skąd jesteś? Jeżeli z okolic łodzi to możesz ewentualnie podmienić z jednego z moich aut.