Opel Youngtimer

witam,
mam pytanie podczas wymiany uszczelnień silnika 1,2 s OHV,natrafiłem na dość nie typowy uszczelniacz na pokrywie rozrządu jakby sprasowany filc osadzony w pokrywie dodatkowo jest tam taki dziwny tależyk i na wałku wybrany jakby ślimak,domyślam się że to poprawia odprowadzenie oleju,pytanie,jak to zastąpić na nowszy system coś z corsy 1,2ohv?czy zostawić starszy system,wolałbym żeby mi się tam nic nie pociło...pozdr.

jezeli to kółko z filcu nie jest poszrpane,czy scisnięte od temperatury to ja bym to zostawił.Jezeli potrzebujesz mogę zerknąć na silniki.Mam jeszcze kilkanascie ohv więc na pewno gdzies bedzie

odgrzeje kotleta
może się komuś przyda.

to uszczelnienie to tzw sznur łojowy - w przekroju jest kwadratem.
dostępny na centymetry w sklepach z uszczelnieniami technicznymi/ wężami do hydrauliki itp

koniecznie koło pasowe musi posiadać tzw odrzut oleju - a'la gwint odrzucający olej.
nowsze OHVki mogły mieć koła pasowe bez tego odrzutu oleju - a uszczelnienie pod kołem pasowym realizowane było przez siemmering

własnie szukałem tego rozwiązania nowszego typu,ale powiem że stary system przejechał 800 km do skoja i z powrotem i nawet się nie zapocił,nie będe w niego wnikalł jest ok,te sznury łojowe to spotkałem do tej pory w hydroforach...